パロラの戦車博物館のもう１両のIV号戦車。
2004年からは、それまでの「Ps.221-1（実は「-3」号車）」に代わって展示されています。
レストア・ヤードに下げられた「-3」号車よりも、この「-6」号車の方が状態が良いとは言えますが、
細かな装備を喪失した状態なので、「-3」号車の復活も強く望まれます。
ドイツからフィンランドへ15輌やって来たIV号のうち、
ここにもう１輌が現存していたことを知ったときはそりゃもぉ、驚いた驚いた。
威風堂々。
全体としての保存状態は、すこぶる良い。
車体前部ＭＧマウント。 戦後はＤＴ機銃が据えられていた場所。
ただし残念ながら、基部ごと失われています。
砲塔右舷側ハッチは、クラッペもスリットも廃止された後期のもの。
砲塔左舷側のハッチも、生産後期のツルツルのタイプ。
フェンダー上の予備転輪ラックに付けられている妙な金具は、戦後フィンランド軍独自の装備。
右舷側の足まわり。
転輪のハブキャップは、旧型・新型ごちゃまぜ。
その右舷第一ボギーのアップ。
第一転輪（画面右側）には段差のある新型ハブキャップ、
第二転輪（画面左側）には丸ぅ〜い旧型ハブキャップ。
車体左舷側。
こちらの転輪ハブキャップも新旧バラバラ。
起動輪（左舷側）。
ところでワタシはIV号戦車に登る際にはいつも（！）、まず
この前部フェンダー下のキャタピラ数枚を（ハシゴ代わりに）足を掛けて登る。
誘導輪（右舷側）。
この個体は、（両側ともに）鋳造製のタイプを装備しています。
後部。 戦後仕様のＯＶＭラックなどはほとんど失われている。
（ヘンな角度で取り付けられている）マフラーは、明らかにレプリカ。
機関室上面。
砲塔後部には、フックが溶接されていた痕跡がハッキリ見えます。
（シュルツェン底部の網を引っ掛けるためのものらしい。「-3」号車には残っていた）
機関室後端より。
ボルトが1本抜けてますが、犯人はワタシじゃぁないぞ。
車体後部左舷側。 溶接で塞がれた丸いフタの存在に注意。
（Ｊ型では廃止された）砲塔旋回用エンジンの排気管に繋がる穴を塞いだフタ。
Ｈ型用車台と同じ仕様で製造された初期のＪ型の後面パネルの特徴。
ところでフック（左右とも）の先端が削られているのは、なぜ？？の嵐
車体下部右舷側にある、履帯緊張装置基部。
ツィンメリット・コーティングが少しだけ残っています。
Ps.221-3（-1）号車も見る Ps.221-xx号車も見る