指揮通信車
旧ソ連のURAL自動車工場（もとWW2中のZIS）製の６軸・６輪駆動（フルタイム６×６）のトラック。
原型の「375」トラックは1965年に、改良型の「375D」は1969年に開発されました。
フィンランドに限ったわけではなく、旧ソ連圏を中心に、軍用／民間で広く使われました。
数々のバリエーションがありますが、これは荷台部分に箱型のキャビンを設け、最前線における（対空）砲兵部隊の指揮／通信／管制を執るための設備を備えたトラックです。
対空兵器博物館に展示中のものです。
全景と正面。なんとスパルタンな容姿だ！このトラックは欲しい！
因みにインジェクションキットは、1/72ではウクライナのAER社とＺＶmodel社がこのトラックのバリエーションを模型化しました（1/35でもキット化してくれぃ！同じくウクライナのオメガＫ社が発売した1/35キットは、本車の後継車である「ウラル4320」（目立つところでは、グリル形状などに違いがある））。
後方より。
その後部ドア中央には、
「（ヘリコやクレーンによる移動の際は）こことここを引っ掛けて、こうやってぶら下げろ！危ねーぞ、このヤロー！」
というようなことが図示されております。皆さんもぶら下げる時は（そんな時あるか！）注意しましょう。
キャブ左（運転席）側下方のライト付近。
車体左側下部に設置された燃料タンクと、消火器。
ボンネット前部、左側。
ボンネットの固定具のディテールと、グリルの格子形状に注意。
キャブ右（助手席）側。
ドア直前、天に向かってにょっきり突き出ているのは、エンジンへの吸気管（排気管やグリルに防水装備を施せば、この突き出した位置ぐらいまでは潜れるということだ←そりゃ、それ以上だと運転手が溺れちまうよ！）。なんとも頼もしいヤツだ！。
因みにドア中央の青いラウンデル（フィンランド軍の国籍表示）は、塗装ではなくステッカー（シール）になっています（このシステムは現用フィンランド軍車両に共通）。
右の前輪。
悪路での走破性を高めるべく、タイヤの空気圧を下げるための仕掛け：「集中式タイヤ空気圧制御装置」が付いています（運転席での操作により、路面状況に応じて圧を下げたり上げたり出来る。空気圧を下げれば泥濘や凍結路面でも、しっかり地面に食いついて走ることが出来る）。
車体下部右側（キャブと荷台のちょうど中央）。
排気管はここに突き出しています。予備タイヤも、隙間を埋めるように装備。
こちらは同類ですが、より古い（先代の）、ZIL-157トラック車台の指揮通信車です。
これはハメーンリンナの砲兵博物館に展示されていました。
まったく同じ車両の1/72キットが、ウクライナＩＣＭ社から発売になっています。
→バリエーション：「対空ミサイル搭載車」も見てみる！