FO.141 F. Mk.I（GN-101/-104/-105号機）
1955年に初飛行した英国製戦闘機（本国では結果的に落第生となったが）。
1958年から13機が輸入された。 この内2機（GN-112と-113号機）は写真偵察型FR Mk.Iだった。
フィンランド初の音速を超えたジェット機でもある。
（エンジンの出力が小さくて、急降下しないと音速を超えられなかったそうだが）
戦闘機としては、1967年にはMiG-21F-13に転換されてしまったものの、
その後も練習機として1974年まで現役だったとのこと。
中央航空博物館に展示されているGN-101号機。
1958年7月31日に（BW-362のパイロットとして有名な）L.Pekuriペクリ少佐によって超音速を記録した。
基本的に、往時のイギリス空軍の標準塗装。
フィンランド空軍創設に欠かせないフォン・ローゼン（フォン・ルーセン）伯爵に因んで、
その名がステンシルされた機体である。
右舷のエアインテイク。
フォーランド・ナットを見る度に（どんな度だ）、
「（キャビアを産む）チョウザメ」を思い浮かべるのはワタシだけだろうか。
右舷主翼下面の、増槽のためのパイロン。
俯瞰から。 DC-3（DO-4号機）舐め。
カメラ小僧と比較すると、ナットの機体その小ささがお分かりいただけるだろう。
後部を俯瞰から。
中央航空博物館にはもう一機のナットが展示されている。ナットを探せ。
笑っちゃうMiG-19（なにかのCMに使われたらしい）の奥、美しいドラケンの奥、ちょっと上･･･。
これがもう一機のナット･･･屋外に置かれているGN-104号機。
高い塔の上に設置されているので、決して触れることができない機体（~~;）
こちらはヴァンターの航空博物館駐車場奥のジャンクヤードにて
（よいこは入ってはいけません！）。
2010年春に偶然見かけたGN-105号機。
会うことになるとは思わなかったモノに（しかも駐車場奥なんかで）会えて興奮気味。
「うわ･･･ナットやナット！」
以前からレストア待ちで、この博物館にまだもう1機保管されているらしい。
真正面から。
コクピット内部。
レストア前でキャノピーがひどく汚れているので、よく見えない。
射出座席の背もたれ。
コクピット側面と操縦桿。
キャノピー後部。
初期のジェット機だけに、やたらリベットが目立つ。
そのままカメラ位置を下げて、エアインテイクまわり。
この辺がチョウザメ。
左舷水平尾翼。
垂直尾翼。
牛のマーキングは第11戦闘機隊＠ロヴァニエミ。
真後。 エンジンがごっそり抜けて丸見えのノズル。
赤くて丸いのは本来、この噴射孔を塞ぐためのフタ。
右舷水平尾翼下面を背後から。
ジェット戦闘機とはいえ、いかにも古き良き1950年代の構造。